解放初期，由于劉少奇修正主義路線的干擾，我國生產的壓縮機多數是仿美仿蘇的落后產品，跟在他們后面爬行。毛主席號召我們要“獨立自主、自力更生、走自己工業發展的道路”。自1964年起，特別是文化大革命以來，我國制冷工業開始走上自行設計的道路。1968年我國制定了適合自己國情的《中小型活塞式單機制冷壓縮機，型式與基本參數》標準（JB955-67）。各制冷機工廠相繼試制成功多種新型的壓縮機，形成了新的中小型壓縮機產品系列，并已投入生產，新系列的壓縮機有以下特點：
1、 高速、多缸
高速通常是指壓縮機的轉速高。新系列的壓縮機轉速一般均在960~1450轉/分的范圍內。壓縮機的高轉速對提高壓縮機的產冷量、減少機器重量尺寸、節省材料消耗等方面有顯著影響，隨著我國在壓縮機制造中輕合金材料的采用、工藝上的進步和氣閥結構的改善，為提高壓縮機的轉速提供了有利的條件。
多缸是指一臺壓縮機中的氣缸數多。我國新系列中采用了2、4、6、8四種汽缸數。選擇多缸的結構型式，能使壓縮機的結構合理，布置緊湊，達到良好的動力平衡性能。以不同氣缸數目組成不同產冷量的壓縮機可減少壓縮機的品種規格，提高了產品的三化(標準化、系列化、通用化)程度，便于組織生產和使用維修。
2、 三種制冷劑通用。
新系列中的大缸徑壓縮機，如125、170毫米缸徑的，對氨、F-12和F-22三種制冷劑都可適用，但需要更換一部分零件，如安全閥、氣閥彈簧、假蓋彈簧、冷卻水套、軸封以及部分零件的材料等，提高了壓縮機的通用化程度。
3、 減負荷啟動與能量調節。
對于汽缸數多的壓縮機，通過一套能量調節和卸載機構，能使一部分氣缸空載運轉，達到調節產冷量的目的。如八缸壓縮機，全部負荷運轉為100%的產冷量，若使兩個氣缸空轉，產冷量就可以減為75%，若使四個氣缸空轉，則產冷量可減為50%，因此，壓縮機在運轉過程中，按照對冷量的需要，已手動或自動方式調整工作氣缸的數目，一大堆到改變產冷量，合理使用冷量，節約電耗的要求。另外，由于這套機構的特點，壓縮機停車時，全部或部分氣缸的吸氣閥片呈頂開狀態。壓縮機得以在空載或減載情況下啟動，因此，即使是大型的壓縮機也可采用一般鼠籠式電動機啟動，提高了制冷劑的自動化運行程度。
4、 新系列壓縮機的技術指標先進，三花程度高。
