這里所講控制部分是指制冷裝置中，調(diào)整和安全控制的機械部分。
在多缸高速的制冷壓縮機中，為了適應(yīng)制冷能力的變化，采用了能量調(diào)節(jié)裝置。能量調(diào)節(jié)裝置主要故障為調(diào)節(jié)不靈，不能實現(xiàn)能量控制。
造成故障的原因如下:
1、油壓不足，不能使卸載機構(gòu)油活塞移動。當(dāng)油壓不足時，使卸載機構(gòu)中的油活塞處于靠法蘭盤一側(cè)，汽缸中所有吸氣閥片被頂死，使制冷壓縮機只有空載運行而不能制冷。因此，必須查明油壓低的原因，調(diào)節(jié)油壓，使油壓不低于0.15~0.3 MPa(這里所指油壓是油壓表與吸氣壓力表讀數(shù)之差，不是油壓表的直接讀數(shù))。
2、推桿位置不妥，使頂桿未落人轉(zhuǎn)動環(huán)斜面最凹處(這相當(dāng)于吸氣閥片打碎的情況)，閥門行程縮小，形成閥片關(guān)不嚴密，直接影響制冷量的大小，故需調(diào)整推桿的位置，使油活塞在最深位置時，頂桿恰好在轉(zhuǎn)動環(huán)斜面最凹處，或者更換失靈的油活塞彈簧。
3、曲軸箱內(nèi)有液體制冷劑時，使油起泡油壓下降。另外，制冷劑進入油活塞的油缸中時，液體制冷劑蒸發(fā)，也推不動活塞，造成卸載機構(gòu)失靈。
4、卸載機構(gòu)與能量調(diào)節(jié)閥之間的油路堵塞，也可能使卸載機構(gòu)失靈。可在運行時松一下油缸處的接頭，若無油噴出，而其他供油又都正常，則說明油路堵塞。
5、在檢修中，由于汽缸未清洗干凈或油中有雜質(zhì)，則油活塞被雜質(zhì)卡住，需要油活塞工作時，而不能產(chǎn)生位移。
6、由于長期自然磨損，使頂桿長度不足，而檢修時又未更換，造成吸氣閥片頂不死，使卸載機構(gòu)不能卸載。在其他正常的情況下，空載啟動制冷壓縮機，如果汽缸仍在進行微弱的壓縮，吸氣壓力逐步降低，說明頂桿已因磨損而變短，應(yīng)予以更換。
7、當(dāng)轉(zhuǎn)入自動控制時，能量調(diào)節(jié)閥的彈簧調(diào)節(jié)不妥，也能使吸氣閥片工作不正常或閥片不呈卸載狀態(tài)。這時應(yīng)按工況需要重新調(diào)節(jié)。
