制冷壓縮機的潤滑裝置是用來減小運動部件的磨損，帶走摩擦熱，從而減小摩擦功率，延長設備壽命，阻擋制冷劑泄漏，保證運動部件的正常工作所必需的。
制冷壓縮機的摩擦部位需要潤滑的潤滑面包括:汽缸鏡面與活塞、活塞銷與連桿小頭軸瓦、活塞銷與活塞銷座、連桿大頭軸瓦與曲柄、軸封摩擦環與固定環、前后主軸承與主軸頸、油泵傳動機構、卸載機構油活塞等。
潤滑的方式有飛濺潤滑與強制潤滑兩種。
(1)飛濺潤滑。依靠曲軸與連桿大頭不斷的旋轉運動，對曲軸箱中的油面攪動而造成的飛濺，并甩向各摩擦部位，進行潤滑和冷卻。這種潤滑方式簡單，但工作可靠性差，常用于低轉速小型制冷壓縮機。2F-6.3型與2F-6.5型等制冷壓縮機，均采用飛濺式潤滑。
(2)強制潤滑。通過油泵對油進行加壓(變成壓力油)。經過各小油管或小孔通道輸送到各摩擦部位去潤滑和冷卻。無論新老系列制冷壓縮機絕大多數都采用強制潤滑，以確保制冷壓縮機的正常工作。
特別是高速制冷壓縮機更是如此，因為只要有短暫的斷油情況，就會引起“抱瓦”、“拉毛”等嚴重事故。
曲軸箱的潤滑油，經過金屬過濾網被油泵吸入，經油泵加壓后(產生壓力油)，再經油壓調節閥將多余的油送回曲軸箱，然后排入濾油器。清潔的壓力油分三路:第一路被送向曲軸后端油孔，潤滑后軸承，再到達連桿大頭軸瓦。第二路送向軸封室，潤滑油封摩擦環，然后進入曲軸油孔，潤滑前軸承，再到連桿大頭軸瓦(老系列氨制冷壓縮機，潤滑油經軸封后直接回曲軸箱)，與第一路混合，在連桿大頭軸瓦中潤滑大頭軸瓦后，沿連桿中心油孔道上升到連桿小頭，潤滑小頭軸瓦?；钊推资强窟B桿大頭軸瓦甩出的油飛濺到汽缸面和從連桿小頭擠出的油來潤滑的，最后通過刮油環回到曲軸箱。第三路送到卸載機構，它不起潤滑作用，而是作為動力油用來推動油活塞移動，然后通過回油管回到曲軸箱(老系列制冷壓縮機產品沒有第三路，而油壓也沒有新系列制冷壓縮機要求高)。
