1、故障現象
一輛雪佛蘭科魯效,VIN號為LSGPC54U09F,行駛里程45700km,裝有R134a手動空調。行駛過程中,空調出風口的冷風出風量逐漸減小,再過一段時間后,又恢復正常,出現間鞭性制冷的故障現象。
2、故障診斷與排除過程
觀察壓縮機的工作情況,發現壓縮機能夠一直吸合。連接好空調壓力計,測試系統內的高,低壓端壓力,數值正常。
利用車輛專用檢測儀進行檢測,無故障碼存儲,讀取ECU內有關空調的數據(主要是空調壓力信號),沒有發現異常。
通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發現,系統存在38%%的R12。
該車裝配的是定排量的空調壓縮機。定排量壓縮機的排量是隨著發動機轉速的提高而成比例的提高,它不能根據制冷的需求而自動改變功率輸出,而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發器出風口的溫度信和號,當溫度達到設定的溫度時,壓縮機電磁離合器松開,壓縮機停止工作。當溫度升高后,電磁離合器結合,壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制,當管路內壓力過高時,壓縮機停止工作。
由于該車空調制冷系統制冷劑內混入了R12,造成系統內壓力控制不良,制冷強度上升。在此狀態下工作一段時間后,過低的溫度使蒸發器外壁結霜,空調出風口無風,當蒸發器外壁的霜融化后系統又恢復正常。
3、故障原因分析
因為該車空調制冷系統添加的制冷劑應為R134a,所以要排空系統內的制冷劑以清除R12。由于過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數,因此壓力調節閥也應更換。更換壓縮機壓力調節閥后,用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑,再次開空調試驗,故障排除。
由于環保的需要,現在國家已經禁止R12制冷劑的使用,改成使用R134a制冷劑。在4S店和有規模的修理廠現在使用的是R134a制冷劑。但還有一些小修理廠貪圖利益,不顧環境污染和人身安全,依然使用R12制冷劑,導致空調制冷系統出現故障。在排除空調制冷系統故障時需要注意制冷劑純度。
