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潤滑油進入系統的可能性

   2019-12-19 和平6254
核心提示:在氨為制冷劑的系統中,由于氨不溶解于油,需要經常排放潤滑油。利用氨比潤滑油輕的原理,在壓力差的作用下,使系統中的油經專門的放油放置—集油器排放出來。

在氨為制冷劑的系統中,由于氨不溶解于油,需要經常排放潤滑油。利用氨比潤滑油輕的原理,在壓力差的作用下,使系統中的油經專門的放油放置—集油器排放出來。

潤滑油進入系統的可能性

1制冷機在工作時,壓縮終點溫度較高,特別是氨和R22單級壓縮時,排氣溫度一般在70~130℃之間變化。在高溫下,冷凍油將有部分變成蒸氣,伴隨制冷劑熱蒸氣進入系統。潤滑油隨著溫度升高,其燕發量也增大。如80℃時,蒸發率為3. 13 %;100℃時然發率為7. 6%;120℃時蒸發率為16.03%;140℃時發率為34.68%這些情況在空氣負荷試車時,就能見到排出的氣體是帶有油煙的。


在排氣溫度較高的悄況下,潤滑油還要炭化結焦。吸附在排氣閥片及排氣腔內,直接影響到閥片的工作。

2由于制冷劑在氣缸中運動的速度很快,壓縮機的排氣速度高達24 ~30m/s,這樣很容易把部分潤滑油帶入制冷系統。或因刮油環失效,活塞與氣缸之間的間隙增大,潤滑油就沿著氣缸壁被升至活塞頂部,再隨排氣管道進入系統。雖然在管路中有油分離器,但仍然會有潤滑油帶入系統,特別是維護工作不很健全時,這種現象更為嚴重。

 

 
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