壓縮機的敲擊聲從汽缸里傳出有以下3種可能性。
1、活塞撞擊閥板。活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數是由于檢修濟南壓縮機時，調換了曲軸或連桿、活塞后而沒有注意測量，使余隙太小，致使累積公差過大而在運轉時產生“嗒嗒嗒”的敲擊聲。要證實這一故障，只要拆下汽缸和閥板，將活塞盤至上止點，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定會撞擊閥板。若和汽缸平面一樣平，也很有可能要撞擊閥板。只有比汽缸平面低0.1 -0.2mm(用高度游標尺或高度分厘卡測量)，才不致撞擊閥板。活塞比汽缸平面低多少，可按壓縮機的余隙減去紙箔厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換高度公差小的曲軸、連桿或活塞。但這種做法，對使用單位自行檢修來講是難做到的。另一種最方便的做法是在汽缸平面上再加一層薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運轉時就能暴露出來。也有閥板吸氣螺釘凸肩過厚而與活塞撞擊的可能，如2F4. 8型和2F6.3型壓縮機中所見的那樣。
2、活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大。活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷座之間的配合間隙，因磨損而增大得很厲害時，就會出現“嗒嗒嗒”的敲擊聲，應及時拆下檢查修理。
根據檢修經驗，配合間隙大于活塞銷原配合間隙最大值的2~3倍就有可能產生撞擊聲，即使聽不出撞擊聲也應更換活塞銷或連桿小頭襯套。
3、閥片斷裂后落在汽缸中。壓縮機吸、排汽閥片因局部斷裂落入汽缸。活塞往復移動時，閥片碎片在閥板和活塞中間互相撞擊，發出“嗒嗒嗒”響聲。可以從吸、排汽壓力表指針是否有抖動現象作出初步判斷，最后還是要靠拆下汽缸蓋與閥板查看而定。
