汽缸中發(fā)出異常聲響的原因是多方面的，應根據發(fā)生聲響的具體情況進行分析和處理。
汽缸中的余隙太小，活塞運動中碰擊排氣閥座。這時就應該停機修理，調整余隙。處理的方法有兩種:一種是在汽缸與排氣閥座的接觸面增加墊片厚度;另一種是在排氣閥座下面用車床車去一些，然后檢查余隙。直到合乎要求為止。活塞銷與連桿小頭軸瓦磨損，間隙增大。這樣積累公差變大，運行時發(fā)生碰擊。處理的方法是更換襯套，達到技術要求。
吸、排氣閥門固定螺栓松動而雜質進入工作室，或者閥片、彈簧斷裂。可打開汽缸蓋進行檢查，清洗并緊固螺栓，或取出碎片，更換閥片、彈簧。活塞與汽缸間隙過大或過小，造成拉缸偏磨。應按要求進行修理，調整配合間隙或更換零部件。假蓋緩沖彈簧彈力不足或者斷裂，應修理或更換緩沖彈簧。活塞銷缺油也會使汽缸發(fā)出敲擊聲，這種情況應提高潤滑油供油壓力。
濟南壓縮機發(fā)生油擊或液擊時發(fā)出敲擊聲，這種聲響比較沉悶。
液擊是指汽缸內進入液體制冷劑，又稱濕沖程。由于液體不可壓縮，當活塞向上運行壓縮時，因排氣通道面積小，液體制冷劑來不及從排氣通道排出，在汽缸內產生很高的壓力，把假蓋頂起，活塞向下運動時，假蓋隨之降落，這樣排氣閥座隨著活塞的往復運動，造成“當當當”的敲擊聲。液擊嚴重時，會使機器損壞。液擊時，由于液體制冷劑吸熱汽化，使汽缸外部結霜，嚴重時曲軸箱和排氣管出現結霜。
