目前國內(nèi)氣缸卸載控制方式通常是用壓力控制器和電磁滑閥控制氣缸卸載。
圖4一8所示為一臺(tái)八缸壓縮機(jī)采用壓力控制器和電磁滑悶控制氣缸卻載的原理。壓縮機(jī)的8個(gè)氣缸中，安排4個(gè)氣缸作基本工作缸(圖中的I.II),另外4個(gè)缸作調(diào)節(jié)缸，每次上載兩缸(圖中的III1組和IV組缸)，使壓縮機(jī)能量分為三級(jí):1/2,3/4和4/4.調(diào)節(jié)缸的卸載機(jī)構(gòu)受油壓驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油壓作用于卸載機(jī)構(gòu)的油缸時(shí)，氣缸正常工作(上載);當(dāng)油壓消失時(shí)，卸載機(jī)構(gòu)上的頂桿將吸氣閥片頂開，不能蓋住吸氣孔，氣缸因失去壓縮作用而卸載。
能量調(diào)節(jié)方法為:用壓力控制器LP控制壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī);用壓力控制器P?/4控制第III組氣缸卸載機(jī)構(gòu)油路管上的電磁滑閥1DF;用壓力控制器P?/4控制第IV組氣缸卸載機(jī)構(gòu)油路管上的電磁滑閥2DF。例如，采用R12制冷劑，額定蒸發(fā)溫度為5℃，上述3只壓力控制器的設(shè)定值見表4一2。
當(dāng)壓縮機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)4組八缸全部投入運(yùn)行。蒸發(fā)溫度降到0℃時(shí)，壓力控制器P?/4使電磁滑閥2DF失電.滑閥落下，阻斷從油泵送住第IV組卸載液壓缸去的配油孔，停止壓力油供應(yīng)，該液壓缸中的油回流入曲軸箱，第IV組的兩個(gè)汽缸匆載.壓縮機(jī)降到3/4能級(jí)運(yùn)行。當(dāng)蒸發(fā)溫度降到一I℃時(shí).壓力控制器P?/4斷開.使電磁滑閥IDF失電，第III組的兩個(gè)汽缸卸載，壓縮機(jī)降至I/2能級(jí)運(yùn)行。當(dāng)蒸發(fā)溫度降到一3℃時(shí)，壓力控制器LP斷開，切斷電源，整臺(tái)壓縮機(jī)停止工作。停車后，若吸氣壓力回升到0.33MPa(2℃),壓縮機(jī)重新啟動(dòng)，基本能級(jí)的4個(gè)缸投入工作。此后，若吸氣壓力繼續(xù)升高，每次上載2個(gè)缸的過程如表4一2所示，不再贅述。
