零件在壓力和沖擊下的磨損。由于金屬并不是完全的彈性體，承受壓力后，在金屬表面因擠壓作用會產(chǎn)生塑性變形。塑性變形的結(jié)果使配合松馳，并隨著間隙的增大，增加了沖擊負(fù)荷，使制冷配件的配合表面金屬部分脫落，最后使零件損壞。如連桿大頭軸瓦為減少壓力下的磨損，除選對彈性較好的材料和改進(jìn)加工工藝外，在修理時應(yīng)保證適當(dāng)?shù)难b配間隙和較均勻的接觸面，并保證充足的潤滑條件。
零件在磨料下的磨損。磨料磨損是由于極小的金屬或非金屬穎粒對相對運(yùn)動零件的金屬表面的擦傷或劃傷所造成的，它與一般的機(jī)械磨損不同的地方是磨料微粒比零件表面的硬度大。硬粒磨料除油、機(jī)體清砂、系統(tǒng)內(nèi)排污不干凈外，還有機(jī)件磨損后的飛邊脫落、鋼制淬火零件損壞后的掉塊和油溫過高時的積炭等。硬粒磨料沾在動配合運(yùn)行零件的表面，形成極銳利的磨具，把零件的表面拉傷或刮傷。若軟硬表面的零件配合，如軸和軸瓦，細(xì)磨料嵌入硬度軟的合金面上，使硬合金面的軸刮傷。若兩摩擦面硬度相比都較大，如氣缸和活塞之間有磨料存在，由于間隙的存在和活塞環(huán)的作用，氣缸磨損較快。實踐證明，拆下的軸承合金瓦表面有一層很細(xì)的硬粒磨料，在檢修時，應(yīng)用三角刮刀把這些細(xì)磨料刮去，恢復(fù)合金本來面目，以減少摩擦面的磨損。氨壓縮機(jī)定期清洗濾油器、吸氣過濾器并用油處理千凈，就是為了防止和減少磨料進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)部件，使零部件的使用壽命得到延長。
