機(jī)器零件在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生損傷和磨損，其主要原因是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，零件受到?jīng)_擊力或交變負(fù)荷的作用，可受化學(xué)腐蝕而造成損壞。機(jī)器零件在作相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，接觸表面有摩擦現(xiàn)象存在，摩擦力的作用使零件表面產(chǎn)生磨損。零件產(chǎn)生損壞或磨損的原因和形式一般有以下幾種:
1.機(jī)械磨損
機(jī)械磨損指的是互相運(yùn)動(dòng)的零件在機(jī)械摩擦?xí)r產(chǎn)生的磨損。經(jīng)過機(jī)械加工后的零件表面上很平整，但從微觀看是凹凸不平的,零件表面有一定的粗糙度。零件在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，零件接觸表面的凸起部分會(huì)相互接觸、碰撞。由于實(shí)際接觸面極小，接觸點(diǎn)上的單位負(fù)荷一般可達(dá)到3.0MPa,而個(gè)別接觸點(diǎn)上的負(fù)荷可能達(dá)到3 000MPa。在巨大的沖擊力作用下，零件表面的金屬微粒不斷脫落，使零件的尺寸形狀逐漸變化，因而造成磨損。因摩擦產(chǎn)生的熱量，使零件的局部溫度上升到500-1 000℃，這時(shí)機(jī)器滑動(dòng)軸承的耐磨合金將脹裂或熔化。
機(jī)械磨損是兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的零件表面彼此接觸時(shí)產(chǎn)生摩擦力的結(jié)果。摩擦的形式不同其摩擦力也不同，造成的磨損量也就不一樣。按零件表面的潤滑情況，摩擦形式可分為干摩擦、濕摩擦和半濕摩擦。
(1)干摩擦 零件的相對運(yùn)動(dòng)表面無油潤滑所產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦。
(2)濕摩擦 相互運(yùn)動(dòng)的零件表面完全被潤滑油層所分隔，兩者之間并無直接接觸，這種摩擦稱為濕摩擦。
(3)半濕摩擦半濕摩擦是介于干摩擦與濕摩擦之間的一種摩擦。相互運(yùn)動(dòng)的零件表面一部分被潤滑油層隔開，但仍有一些部位直接接觸。
顯然.產(chǎn)生干摩擦?xí)r零件表面的磨損最大，而且溫升也快。制冷壓縮機(jī)若斷油3~4min，軸承合金就可能熔化。半干摩擦造成的磨損與干摩擦相比要小些。制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油壓還沒有建立，油泵還沒有將冷凍油輸送到機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部位，這時(shí)零件處于半濕摩擦狀態(tài)。為減少零件的磨損，開機(jī)前應(yīng)盤車數(shù)圈，使軸承處的存油均勻分布，改善零件的潤滑。濕摩擦?xí)r機(jī)件表面幾乎沒有磨損。制冷壓縮機(jī)正常工作時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)部件就處于濕摩擦狀態(tài)。如潤滑情況較好，制冷壓縮機(jī)軸承的年磨損量可小于0.05mm.
2.零件在壓力和沖擊下的磨損
制作零件的金屬材料都有一定的彈性，但零件在承受壓力作用后，會(huì)使金屬的應(yīng)力改變而產(chǎn)生塑性變形。另外，外力的擠壓使零件的配合間隙增大而松動(dòng)，增加了沖擊負(fù)荷。在沖擊力的作用下零件的配合表面磨損加劇，最后使零件損壞。為減少壓力和沖擊下的磨損，除選用彈性較好的材料和改進(jìn)加工工藝外，零件的加工表面應(yīng)達(dá)到規(guī)定的表面粗糙度，安裝時(shí)還應(yīng)注意適當(dāng)?shù)难b配間隙，確保潤滑條件良好。
3.磨料作用下的磨損
磨料是極小的金屬或非金屬顆粒，磨料微粒的硬度比零件表面的硬度大得多。硬粒磨料中除機(jī)體清砂和系統(tǒng)排污不凈殘留的穎粒外，還有機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的硬粒，如鋼制淬火零件產(chǎn)生機(jī)械磨損時(shí)脫落的Fe?C硬粒，制冷壓縮機(jī)油溫過高時(shí)產(chǎn)生的積炭等。
磨料造成的磨損與一般的機(jī)械磨損不同，通常是對零件的金屬表面造成擦傷或劃傷。硬粒磨料進(jìn)入摩擦面后，嵌入較軟的軸承合金，形成極銳利的磨具，將較硬的另一表面拉傷或刮傷。若磨料進(jìn)入兩個(gè)硬度都較大的摩擦面，磨料則不會(huì)被嵌入而磨損會(huì)更快。
在對制冷壓縮機(jī)進(jìn)行維修時(shí)可以看見，拆下來的軸承合金瓦工作表面有一層很細(xì)的硬粒磨料，檢修時(shí)，應(yīng)用三角刮刀把這些細(xì)磨料刮去，恢復(fù)軸承合金的表面質(zhì)量，以減少磨料磨損。為了防止和減少磨料進(jìn)人運(yùn)轉(zhuǎn)部位，氨制冷壓縮機(jī)應(yīng)定期清洗潤滑油過濾器，及時(shí)清除磨料顆粒和雜質(zhì)。
4. 金屬疲勞導(dǎo)致零件損壞
因選用的金屬材料內(nèi)部有氣孔、砂眼或夾層.機(jī)械加工時(shí)零件過渡斷面處沒有用圓角過渡，金屬材料熱處理質(zhì)量不高等原因，都會(huì)造成金屬零件的應(yīng)力集中。零件工作時(shí)承受交變載荷，會(huì)在薄弱的地方出現(xiàn)細(xì)微的裂紋。在交變載荷的長期作用下，裂紋不斷向金屬內(nèi)部縱深擴(kuò)展，當(dāng)零件的有效斷面減少到一定程度時(shí)就會(huì)突然斷裂。這種形式的零件損壞稱為零件在金屬疲勞下的損壞。
5.事故損傷
事故損傷指的是因操作或維修不當(dāng)引起事故而造成的零件損傷。事故損傷的種類很多。如操作不當(dāng)而產(chǎn)生壓縮機(jī)的干摩擦，從而引起軸瓦熔化;制冷壓縮機(jī)濕沖程引起閥片和彈簧冷脆碎裂，造成汽缸與活塞的拉毛、劃痕;制冷壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或高低壓串漏引起汽缸過熱，使鋁合金活塞膨脹而造成卡缸，在電動(dòng)機(jī)原動(dòng)力的作用下使連桿或曲軸扭曲變形甚至折斷。
檢修不當(dāng)也會(huì)引起零件的事故損傷。如軸與軸瓦間的間隙過小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤滑不好而使溫度升高，直至造成干摩擦而導(dǎo)致軸瓦熔化，曲軸嚴(yán)重磨損甚至報(bào)廢，連桿螺栓松動(dòng)或折斷造成曲軸損壞和汽缸碎裂等。
6.零件的腐蝕損傷
零件的腐蝕是零件接觸周圍介質(zhì)時(shí)，受化學(xué)和電化學(xué)作用而引起的腐蝕損壞過程。能引起金屬產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的介質(zhì)有潤滑油和高溫氣體。產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的一般是電解質(zhì)溶液，包括含酸、堿、鹽的液體等。
在制造零件時(shí)應(yīng)采用抗腐蝕能力強(qiáng)的材料，提高零件表面的光潔度，或采取鍍鉻、磷化、涂油或刷漆等防護(hù)處理措施。
