制冷壓縮機在運轉中，液體制冷劑進入壓縮機工作汽缸，使汽缸壁出現結露和敲缸等現象，這種現象稱為制冷壓縮機濕壓縮行程。制冷壓縮機濕壓縮行程是制冷裝置在運行中出現的故障之一。當制冷壓縮機產生濕壓縮行程時，會使制冷壓縮機制冷量降低，延長冷庫制冷時間，增大能耗，縮短壓縮機的使用壽命，嚴重時會損壞壓縮機，甚至造成人員傷亡事故。因此在運行中，應盡可能避免制冷壓縮機產生濕行程，當出現濕行程后，應盡快消除，避免事故進一步擴大。在氟里昂制冷系統中，因為氟里昂制冷劑的等熵數比較小，所以允許吸氣過熱度比較大，一般情況下不會發生濕壓縮。
1)單級制冷壓縮機濕行程的調整
當出現濕壓縮行程時，應立即關小吸氣閥，關小或關閉供液閥;若吸氣溫度繼續下降，應再關小吸氣閥;如出現敲缸現象，則要關閉吸氣閥，同時要將卸載裝置的手柄撥至一組汽缸工作，使汽缸內的液體汽化，待溫度上升至0℃~8℃，吸氣溫度也上升時，將吸氣閥再開大一點，但防止液體再進入汽缸，直到汽缸全部加載，吸氣壓力正常，再全開吸氣閥，開啟供液閥.恢復正常工作。在處理濕壓縮行程時，應注意調整油壓，若油壓過低應停機，當發生嚴重濕壓縮行程時，應立即停止運行，待汽缸內的液體全部排除后再啟動壓縮機，同時應增大油冷卻器和冷卻水套的冷卻水量，以防凍裂。
2)二級制冷壓縮機濕壓縮行程的調整
二級制冷壓縮機低壓級產生濕壓縮行程，主要是蒸發器供液太多及氨液分離器或循環儲液桶的液面過高所致。其處理方法與單級制冷壓縮機濕壓縮行程處理方法相同。高壓級產生濕壓縮行程主要是由于中間冷卻器液面過高造成。其調整方法是，先關小低壓級的吸氣閥，同時將壓縮機的工作缸卸載，以最少缸數運轉，然后關小或關閉中間冷卻器的供液閥，并及時關小或關閉高壓級壓縮機的吸氣閥，卸載到最小工作缸數運轉，待高壓級恢復正常工作后，再開大低壓級吸氣閥，恢復正常運行，并向中間冷卻器供液。若高壓級壓縮機嚴重敲缸或結藉，應停止機組運行，并對中間冷卻器進行排液處理，其處理方法與單級制冷壓縮機相同。
