全封閉壓縮機抱軸故障的判斷
壓縮機抱軸，有的稱“軋煞”，也有的稱“抱缸”，指壓縮機的摩擦面因相互抱合而不能運動。這種故障一般發(fā)生在曲軸與滑塊孔、滑塊與滑管、活塞與汽缸之間等相互配合的部分。
產(chǎn)生這一故障的原因，主要是由于斷油或摩擦面的油孔堵塞，引起摩擦面得不到油的潤滑，熱量無法帶走，使摩擦面的溫度急劇升高，導致抱軸。另外，由于壓縮機運動部件配合間隙太小、冷凍潤滑油量太少或者由于潤滑油中混有的鐵屑、砂粒、污物嵌入摩擦面也會導致壓縮機抱軸。
判斷壓縮機抱軸的方法是:用萬用表檢查壓縮機電動機的阻值關(guān)系都正常，對地絕緣電阻也正常，但壓縮機通電后不能運轉(zhuǎn)，過載保護器動作，用人工起動方法(即甩掉過載保護器，將電源線一根接在起動繼電器上，另一端接在壓縮機繞組公共端上，強行起動)也不能使壓縮機運轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象表明壓縮機出現(xiàn)了抱軸故障。
全封閉壓縮機液擊故障的判斷
全封閉壓縮機的液擊是由于R12在蒸發(fā)器內(nèi)沒能很好的充分蒸發(fā)，導致大量R12濕蒸氣或液體由吸氣管進入壓縮機汽缸內(nèi)，結(jié)果壓縮機活塞所壓縮的不是R12氣體，而是液體。在這種情況下，由于活塞所壓縮的液體沖擊，造成壓縮機的閥片破裂并從汽缸中發(fā)出沉悶的敲缸聲。壓縮機的這種液擊故障，會造成壓縮機不能正常的吸、排氣，導致不能工作。
全封閉壓縮機外殼上接線柱滲漏故障的判斷
當制冷系統(tǒng)出現(xiàn)制冷劑泄漏，而在制冷系統(tǒng)其他部位又找不到泄漏點時，可用眼睛觀察接線柱上是否有油跡，若有油跡，可用棉紗蘸上汽油，將接線柱周圍擦干凈，過一段時間后，再用清潔的白紙或用手指去接觸有漏油的地方，若發(fā)現(xiàn)有新的油跡，則說明接線柱處有滲漏。
