壓縮機用油泵強制供油，這不僅是潤滑所需，而且也是輸氣量調節所需，因為輸氣量調節機構是以高壓油為動力而動作的。
壓縮機排氣閥用彈簧壓在氣缸套上，避免了用螺栓將排氣閥緊固在氣缸套上產生的結構和尺寸方面的困難;由此產生的另一個優點是可以緩解液擊產生的危害。當液擊發生時，缸內的壓力迅速上升，克服作用于排氣閥上的彈簧力，排氣閥脫離氣缸套，液體從排氣閥與缸套間的縫隙泄出，缸內壓力下降。壓力降至一定的數值后，排氣閥又回落到缸套上。
當氣缸數大于8個時，雙曲拐的布置方式已不合適，此時采用兩支承結構將使曲軸兩個軸承之間的距離增大，曲軸剛度下降，因而應采用多支承結構(圖2-40)。圖中所示的壓縮機共有12個氣缸，按W形布置。有四個曲柄銷，每個裝有三根連桿，用三個支承保證曲軸的剛度。
當蒸發溫度很低時，單級壓縮機不能滿足要求，普遍采取的解決方法是使用單機雙級開啟式制冷壓縮機。這是一臺8缸壓縮機，含6個低壓缸和2個高壓缸。因壓力不同，將故低壓缸的吸、排氣腔及與其相連通的空間與高壓缸的吸、排氣腔及其相連通的空間隔離。低壓級和高壓級應分別配置安全閥、截止閥。高壓級活塞、連桿承受的載荷大，需要采取措施(如連桿小頭用滾針軸承)，以確保其可靠性。
