由于在速凍生產車間的操作人員眾多，為了保證安全，近年來我國已經在人員眾多的食品加工生產車間內，限制使用氨作為直接制冷的工質。因此，許多食品加工廠開始使用以氟利昂為主的速凍制冷系統(tǒng)。而這些氟利昂制冷系統(tǒng)由于缺乏滿液式的計算數據，很多都是采用直接膨脹系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)。
直接膨脹系統(tǒng)一般適用于小型冷庫以及超級市場的冷凍柜、展示柜，應用在速凍系統(tǒng)其效率是比較低的。究其原因主要是：在低溫工況下氟利昂制冷劑在進入冷風機時，大量的閃發(fā)氣體占據了蒸發(fā)器的蒸發(fā)面積。如果采用過冷供液，又會造成分流效率下降而使蒸發(fā)器制冷量下降。另一個原因是大蒸發(fā)面積的分液器研究一直是國內的短板，使用不合適的分液器也是造成蒸發(fā)器效率低下的原因。
從上述選型軟件可以發(fā)現：三種供液系統(tǒng)(干式、泵供液和重力供液)都可以通過采用選型軟件的數據，來確定各種管道和閥門的尺寸，不存在制冷劑氨與氟利昂之分，制冷劑氨與氟利昂在系統(tǒng)中運行的最大差別是冷凍油的分離與回油速度，前者幾乎可以不考慮，而后者是必須面對的問題。
至于在氟利昂中潤滑油的分離問題，現在最普遍的方法是采用多級油分離器。據最新披露的消息，壓縮機上配置最多的分離級數可以達到五級。正在研究的無油壓縮機的產品，可以從根本上解決油的分離問題。即使有少量的潤滑油進人貯液器，使用二次節(jié)流(即采用閃發(fā)式經濟器)的方法，也是解決潤滑油進入低溫系統(tǒng)的一種很好的途徑。這是因為制冷劑在一次節(jié)流后進入閃發(fā)式經濟器，混合在制冷劑中的潤滑油由于在閃發(fā)式經濟器冷卻，相當部分的潤滑油由于重量輕，而基本上漂浮在經濟器液面的上層。給低壓循環(huán)桶供液的地方在經濟器的底部，因此幾乎沒有潤滑油再進入低壓低溫系統(tǒng)，這樣也就基本上解決了氟利昂系統(tǒng)潤滑油的回油問題。圖10-11是筆者設計與安裝的一個加工速凍食品生產線的制冷系統(tǒng)實例。
該加工速凍食品生產線的基本參數：用戶提供的速凍要求，使用雙螺旋速凍線，制冷量400kW/h(-40℃/35℃)；速凍品種：常溫餃子，要求30~50min內，餃子中心溫度達到-18℃；使用制冷劑R507。
制冷系統(tǒng)采用單級螺桿壓縮機(帶閃發(fā)式經濟器)兩臺，壓縮機相關參數：221 kW( -40℃/35℃ )，在補氣溫度-15℃時補氣負荷為98kW。這里沒有選擇雙級壓縮，原因是考慮這種產品具有季節(jié)性。每年4-8月是銷售淡季。在淡季產量會減少，另外如果采用雙級壓縮，萬一其中一臺出現故降，生產沒有保障。
蒸發(fā)器的一組蒸發(fā)面積為2012㎡(變片距)，選兩組；采用鋁合金作為蒸發(fā)器的排管及翅片，每組管容積約634L；風量為100000m3/h(一組)。
蒸發(fā)器距離低壓循環(huán)桶30m，采用濕式回氣管?159mm管兩組。
