經(jīng)活塞式壓縮機(jī)壓縮后排出的氣體中，必將混有一定量的潤(rùn)滑油。主要原因是，氣體被壓縮時(shí)其溫度很高(一般在70~145℃之間)，在該溫度下將有部分潤(rùn)滑油揮發(fā)為油蒸氣。此外，由于氣體運(yùn)動(dòng)的速度很大(排氣速度一般在12~30 m/s之間)，攜帶了一定大小的油液微粒，這部分油蒸氣和油微粒隨著氣體制冷劑而進(jìn)入系統(tǒng)中。進(jìn)入系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油的數(shù)量與制冷劑的運(yùn)動(dòng)速度及潤(rùn)滑油的蒸發(fā)量有關(guān)。油的揮發(fā)又與溫度成正比，試驗(yàn)證明，在制冷劑溫度升高的情況下，油的揮發(fā)量增長(zhǎng)很快。
混在制冷劑中的潤(rùn)滑油，經(jīng)過油分離器以后，大部分被分離出來，沉積在油分離器的底部，但尚有一小部分隨制冷劑進(jìn)入了以后的設(shè)備內(nèi)。當(dāng)它沿管路和設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)，與周圍介質(zhì)也進(jìn)行熱交換，溫度降低并凝結(jié)，呈薄膜狀態(tài)積附在設(shè)備的傳熱面上，或沉積在設(shè)備的底部。這種情況對(duì)制冷裝置的效率是極為不利的，會(huì)產(chǎn)生下列后果：油污、機(jī)械雜質(zhì)和油混合形成膠狀物質(zhì)，常積聚在截面小的管路和閥門中，使通道的截面減小或阻塞，造成系統(tǒng)工作不正常。油的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于金屬，如果積附在熱交換器中，必然會(huì)使傳熱的溫差增大，傳熱惡化，造成冷凝溫度升高、蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度下降，致使壓縮機(jī)排氣溫度升高。這兩種后果都導(dǎo)致了制冷裝置運(yùn)行條件的不正常和工作效率的降低，使制冷量減小，耗電量增加。
上述分析證明，要減小和避免潤(rùn)滑油進(jìn)人制冷系統(tǒng)，除設(shè)置性能良好的油分離器，防止壓縮機(jī)曲軸箱加油過多或滴油器供油量過大之外，在運(yùn)轉(zhuǎn)中，必須及時(shí)地從設(shè)備中排放沉積的潤(rùn)滑油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)耗油量增多，而排出的油量又小于加人油量時(shí)，應(yīng)檢查原因，并增加放油的次數(shù)，以免過多的潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)。
