推廣 熱搜: 聚氨酯  活塞連桿部件  冷凍冷藏  接觸器  銅管  繼電器  能量調節裝置  電磁閥  蒸發器  制冷劑 

飛機空調有什么特點?

   2021-06-09 和平81
核心提示:飛機內的溫度和壓力的控制顯得十分重要。噴氣式飛機的空調系統是分區設計的,各區有獨立的溫度調節機構。機內設計條件為溫度20~27℃,濕度50%左右。

飛機空調在重、容積、必要動力、可靠性等方面均有嚴格的條件限制。此外,還必須適應飛行度、氣壓的急劇變化。大型噴氣式飛機飛行高達13500m,空中度為-60,氣壓為地面的1/5。飛機內的度和壓力的控制顯得十分重要。噴氣式機的空調系統是分設計的,各區有獨立的溫度調節機構。機內設計條件為20~27,濕度50%左右新風35m3/(h·人),通過噴氣引擎,將壓縮空氣經抽氣減壓而用作空源。該空氣是高溫高壓狀態,經冷卻裝降溫調節后,分區送風。排風口一般設在座位下兩側地面,經格柵由后部壓力調節閥調后排放到機外。圖47-5機空調系統的一例。

機冷卻裝可分為壓縮式制冷機及空循環式制冷機兩類。

1.空冷壓縮式制冷機

如圖47-6所示,從機首開口處引室外空氣,經過機艙空氣壓縮機后,成為高溫高壓空氣,然后部分空氣經換熱器被引的室外空氣冷卻。將充分冷卻的空氣送到混合閥。再與壓縮機出來的熱空氣相混合調節到適當的溫度送機內。若僅用室外空氣冷卻不夠充分時,進一步通過冷劑蒸發器降溫。制冷機為離心式壓縮機與空冷冷凝器的組合,分二組設置,離心制冷機用鋁合金主體結構,轉速為90000r/min,的是為實現小型化。

2.空氣循環式制冷機

如圖47-7所示,從噴氣引擎壓縮機獲得的高溫高壓空氣,在第一換熱器中被室外空氣冷卻,送到空氣循環機壓縮機部。在此經壓縮機壓縮成為高溫高壓的空氣,進第二換熱器再冷卻,并經膨脹機膨脹后,進一步冷卻達低溫后送機艙內。溫度過低的情況下,可與從發動機壓縮部取得的空氣,經空氣混合閥棍合達適當的溫度后,送機內。

 
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0
 
更多>同類制冷資訊
推薦圖文
推薦制冷資訊
點擊排行
 
主站蜘蛛池模板: 国产欧美日韩综合自拍| 亚洲国产日韩综合久久精品 | 天天综合天天做天天综合| 涩涩色中文综合亚洲| 奇米综合四色77777久久| 欧美日韩综合一区在线观看| 国产综合一区二区| 国产成人亚洲综合一区| 少妇人妻综合久久中文字幕| 国产欧美视频综合二区| 亚洲AV综合色区无码一区| 狠狠色噜噜色狠狠狠综合久久| 国产成人综合精品一区| 色综合色狠狠天天综合色| 亚洲欧美日韩综合网导航| 亚洲综合网站色欲色欲| 国产成人亚洲综合无码| 国产精品九九久久精品女同亚洲欧美日韩综合区 | 国产婷婷色综合AV蜜臀AV| 国产香蕉久久精品综合网| 激情综合色五月丁香六月欧美| 99久久综合国产精品免费| 狠狠色丁香婷婷久久综合不卡| 亚洲国产成人久久综合碰碰动漫3d | 亚洲狠狠婷婷综合久久蜜芽| 色综合婷婷在线| 欧美日韩综合一区在线观看| 婷婷久久综合九色综合98| 色噜噜狠狠色综合网| 欧美日韩一区二区综合在线| 欧美日韩国产综合视频在线看 | 狠狠色综合网站久久久久久久高清| 色欲久久久天天天综合网| 亚洲综合另类小说色区色噜噜| 国产激情综合在线观看| 天堂无码久久综合东京热| 亚洲av综合avav中文| 久久综合狠狠综合久久| 伊人久久大香线焦综合四虎| 久久综合久久久| 久久久久久综合网天天|