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油壓比例調節器式能量調節系統的特點

   2021-06-23 和平34
核心提示:這種能量調節系統也要求壓縮機氣缸具備自動卸載機構與液壓缸。

這種壓縮機能量調節系統在國內外廣為采用。它不用任何電器元件,僅由一只油壓比例調節器來實現,其結構如圖49-22所示,十分緊湊。這種能量調節系統也要求壓縮機氣缸具備自動卸載機構與液壓缸。每個比例式能量調節器裝在壓縮機儀表盤上,目前我國生產的8FS10等壓縮機均采用它。圖49-23所示為其原理圖。它的基本原理是利用吸氣壓力與定值彈簧力加大氣壓力進行比較,引起控制油壓的變化,推動滑閥移動;再把相當的控制油壓引卸載機構油路,達到能量調節的目的。整個調節裝置由信號接受器(見圖49-221617, 18, 19)、噴嘴球閥放大器(見圖49-22中的9 1213)和滑閥液動放大器(見圖49-2223 456 7)組成。壓縮機個氣缸中1278號缸為調節缸,滑閥液動放大器的外罩6的法蘭上有管接頭A,B,C。其中A通過外接油管與壓縮機液壓泵出口相連;BC分別與1,2,7,8號缸的卸載機構壓力油缸接通。在本體2中開有內部孔,使接頭A, B, C三孔分別與開在配油室3腔內壁的A1B1C1孔相通。壓縮機制冷調節范圍為100%(八缸)75%(六缸)50%(四缸)

這套調節系統采用了比例型噴嘴球閥放大機構,在油壓系統中恒節流孔9和變節流孔(由噴嘴13球閥12)組成了一組典型比例放大器。當吸氣壓力變化,與定值彈簧17比較后,轉動杠桿11,使球閥與噴嘴間隙(變節流孔)成比例地變化,在一定間隙范圍內,噴嘴13中壓力也隨之成比例地變化,引起滑閥右側頂部背壓變化,移動滑閥,控制壓縮機卸載機構動作。因此作用于配油滑閥的調節油壓是隨吸氣力的高低而成比例的增減,它們之間比例關系可通過調整定值彈簧17的預緊力來調整。控制壓力設定值見表49-14

 
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