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我國鐵路冷藏運輸設(shè)備現(xiàn)狀

   2022-04-08 子琪70
核心提示:目前,正在使用的鐵路機械冷藏車主要是成組式的,其中B20型為9輛1組(裝貨車8輛),其余為5輛1組(裝貨車4輛)。隨著易腐貨物運輸市場的變化,大宗貨源量減少,機冷車的運用受到了制約,車輛運用效率大幅下降。

目前,正在使用的鐵路機械冷藏車主要是成組式的,其中B20型為91組(裝貨車8輛),其余為51組(裝貨車4輛)。隨著易腐貨物運輸市場的變化,大宗貨源量減少,機冷車的運用受到了制約,車輛運用效率大幅下降。冰冷車雖是單節(jié)的,較機冷車靈活,但受機身技術(shù)條件限制要中途加冰,每加一次冰就需要在加冰所在站停留12小時以上,運到期限增加1天。這就必然使貨物運到速度大大降低,不符合易腐貨物的時效性要求。由于5輛式機械冷藏車組容量偏大,不適應目前易腐貨物小批量、多品種的運輸需要。而適合機冷車運輸?shù)膬鋈狻⒊隹谝赘浳镞\量大幅下降,哈密瓜運量被行包專列分流,因此,近年來機械冷藏車閑置情況越來越嚴重,為節(jié)省開支,幾百輛冷藏車被封存或列為備用。而冰冷車的車況差,運輸質(zhì)量得不到保證,這兩種冷藏車的使用率均不高。


 
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