螺桿壓縮機(jī)也是一種容積型制冷壓縮機(jī)，它是由一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的周期性容積變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣的過(guò)程。與活塞式相比，它具有易損件少、對(duì)液擊不敏感、主機(jī)體積小、排溫低、產(chǎn)冷量可無(wú)級(jí)調(diào)控，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，因此近年來(lái)螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)發(fā)展勢(shì)頭很好，在大型系統(tǒng)中有代替活塞式的趨勢(shì)。由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)上的不同，螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)與活塞式制冷系統(tǒng)的主要差別在于壓縮機(jī)部分和油路部分的管道連接上，圖1-4-1是一個(gè)典型的單級(jí)螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)原理圖，由圖可見(jiàn)，制冷劑的主流程及工作原理與活塞式類(lèi)似，所不同的是機(jī)組部分的油路(詳見(jiàn)圖1-4-2)。
螺桿機(jī)需要供油的部位有：(1）兩轉(zhuǎn)子的嚙合部，油起潤(rùn)滑、密封和冷卻作用。（2)兩轉(zhuǎn)子的前后軸承，起潤(rùn)滑和冷卻作用。（3)非聯(lián)軸器端的轉(zhuǎn)子端部平衡活塞，油以壓力形式供給平衡活塞，用以平衡轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生的軸向推力，從而減少轉(zhuǎn)子端面磨損。（4)能量調(diào)節(jié)滑塊的動(dòng)力活塞兩端。用以沿軸向移動(dòng)滑塊來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸汽量。由圖1-4-2可見(jiàn)整個(gè)油路系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：
（1）油分離器和油箱，由于螺桿機(jī)的排氣中帶有大量的油霧，要求設(shè)置高效率的油分離器，向壓縮機(jī)供油的油箱與油分離器連成一體，即螺桿機(jī)是利用油分的底部來(lái)做貯油箱的，這一點(diǎn)和活塞式壓縮機(jī)有較大的不同，后者是利用曲軸箱來(lái)貯油的。當(dāng)環(huán)境溫度較低，停機(jī)后油箱里的油黏度增大，可能影響下次開(kāi)機(jī)時(shí)油泵上油；對(duì)氟系統(tǒng)，若油內(nèi)含有的制冷劑數(shù)量較多時(shí)，剛啟動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生油泡而影響上油，因此螺桿機(jī)的貯油箱里設(shè)有油加熱器，必要時(shí)，在啟動(dòng)前對(duì)油進(jìn)行加熱以免上述現(xiàn)象發(fā)生。
(2）油冷卻器，壓縮機(jī)所用潤(rùn)滑油需要有一定的黏度，而油箱里剛分離下來(lái)的潤(rùn)滑油溫度較高無(wú)法保證用油黏度，因此需用冷卻器把油溫冷卻至313K左右。目前的油冷卻器采用的冷卻方式有：水冷卻、高壓制冷劑液體冷卻和制冷劑節(jié)流冷卻三種。
（3）油過(guò)濾器，有粗濾和精濾兩種，在油泵前設(shè)置粗濾器，在油泵后進(jìn)壓縮機(jī)前設(shè)精濾器，目的都是防止雜質(zhì)隨油進(jìn)入壓縮機(jī)。有的系統(tǒng)在精濾器的兩側(cè)設(shè)壓差保護(hù)，當(dāng)過(guò)濾器堵塞、兩側(cè)壓降增大至一定數(shù)值時(shí)（49kPa左右)，油壓保護(hù)裝置延時(shí)30秒動(dòng)作使壓縮機(jī)停車(chē)。
（4)螺桿制冷壓縮機(jī)用的油泵大都為齒輪泵，并由專(zhuān)門(mén)的電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。為了保證供給壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油有足夠的壓力，在泵的出口處還裝設(shè)油壓調(diào)節(jié)閥。
（5）油分配總管，油泵泵出的油經(jīng)精濾器進(jìn)一步過(guò)濾后送至油分配總管，由分配總管導(dǎo)至壓縮機(jī)的各需油場(chǎng)所。
潤(rùn)滑油從分配總管進(jìn)入壓縮機(jī)，隨制冷劑氣體排入油分離器，被分離后進(jìn)入油冷卻器冷卻，爾后經(jīng)由粗濾器、油泵、精濾器再到油分配總管便完成了一次循環(huán)。
