卸荷閥已經(jīng)逐漸退出舞臺，很多空調(diào)都不再安裝卸荷閥了，但是既然還有空調(diào)存在卸荷閥，那今日科普也不算晚。
卸荷閥（圖中圈所示）
卸荷閥通常是在室外熱交換器出口處與制冷毛細(xì)管并接安裝。主要是應(yīng)對當(dāng)制冷系統(tǒng)因?yàn)楦鞣N情況而過載（如冷媒過量、風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)、管路堵塞等）時導(dǎo)致的冷凝溫度上升，冷凝壓力升高。從而產(chǎn)生對制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)等關(guān)鍵不問造成損壞而設(shè)置的，一旦檢測到制冷系統(tǒng)高壓側(cè)冷媒壓力抵達(dá)2.3MPa，就會將卸荷閥從關(guān)閉狀態(tài)打開。讓卸荷毛細(xì)管對高壓側(cè)冷媒進(jìn)行泄壓，從而起到保護(hù)制冷系統(tǒng)與壓縮機(jī)的功能。
空調(diào)異常卸荷原理：
當(dāng)空調(diào)因?yàn)楦鞣N異常原因，如：制冷毛細(xì)管堵塞影響外風(fēng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動，翅片嚴(yán)重臟堵或者制冷劑嚴(yán)重過量等產(chǎn)生的問題，這個時候但又未達(dá)到過載保護(hù)器的過電流過熱保護(hù)閾值，或者過載保護(hù)器觸頭已經(jīng)黏連時，這種情況下就很容易產(chǎn)生燒毀壓縮機(jī)的情況發(fā)生。甚至更嚴(yán)重的還會因?yàn)檫^熱等問題存在火災(zāi)隱患，所以在早期廠家為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就在制冷系統(tǒng)中采用了在制冷毛細(xì)管并接卸荷閥的做法，高壓側(cè)一旦檢測到2.3MPa壓力后就將卸荷閥從關(guān)閉狀態(tài)改為開啟狀態(tài)，通過卸荷閥卸荷毛細(xì)管將高壓側(cè)的壓力泄壓，避免高壓過高，保護(hù)系統(tǒng)與壓縮機(jī)。
