使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在途中每隔一定時(shí)間做好溫度記錄。鐵路規(guī)定記錄溫度的間隔為2h，并每隔6h填寫一次冷藏車作業(yè)單。一般機(jī)冷車的溫度控制可自動進(jìn)行。故溫度管理反而簡單。
在使用加冰冷藏車時(shí)，車內(nèi)的低溫靠冰的消耗來維持。在運(yùn)輸距離較長時(shí)，往往需要中途加冰。因此，鐵路、加冰冷藏車必須按指定路線在有中途加冰所的線路上運(yùn)行，有時(shí)，為此目的需繞道運(yùn)行。
加冰冷藏車的途中加冰作業(yè)主要為，在始發(fā)站根據(jù)列車的熱消耗預(yù)測冰消耗量，并向前方加冰所發(fā)出加冰預(yù)報(bào)。到達(dá)加冰所后，應(yīng)即檢查車內(nèi)溫度、殘冰情況，并按需要量加足冰或冰鹽。同時(shí)向下一個(gè)加冰所或到站發(fā)出預(yù)報(bào)。
在長途運(yùn)輸中，往往運(yùn)輸沿線的外界氣溫有很大差別。如在10月份由廣州往滿洲里運(yùn)香蕉，廣州的平均外溫為23℃，滿洲里為0℃。在這種情況下，往往要視具體情況，先用冷藏運(yùn)輸，在途中的適宜區(qū)段采用不制冷的保溫運(yùn)輸或通風(fēng)運(yùn)輸，而在嚴(yán)寒地段降溫超過允許幅度時(shí)，則要采用加溫防寒運(yùn)輸，以保證貨溫的穩(wěn)定。
